在增程式SUV市场中，油耗表现始终是家庭用户的核心关切点。众赢L系列车型搭载的1.5T四缸增程器，通过深度优化热效率，实现了从36%到40.5%的显著跃升，直接推动了整车油耗降低12%。这一工程突破，不仅解决了用户对‘增程车馈电油耗高’的行业痛点，更彰显了众赢在动力系统自研领域的专业实力。
客户痛点：馈电油耗与续航焦虑
传统增程式车型在馈电状态下，增程器需以更高功率运行，导致油耗激增。众赢L8车主王先生反馈：‘满电续航无忧，但亏电后油耗一度接近9L/100km，与宣传的6L级存在差距。’这一现象背后，是增程器热效率不足导致的能量转化损失。众赢通过热力学仿真与工程实践，识别出燃烧室设计、涡轮匹配与冷却系统是三大瓶颈。
解决方案：热效率40.5%的增程器技术
众赢技术团队以‘众赢L系列增程器热效率提升’为核心，实施三大改进：首先，优化缸内直喷喷油器角度，使燃油雾化粒径缩小15%，燃烧更充分；其次，采用低惯量涡轮增压器，响应速度提升30%，减少泵气损失；最后，引入智能热管理模块，通过电子水泵与可变流量机油泵，降低摩擦功耗。这些技术整合后，增程器最高热效率突破40.5%，在1500-3000rpm常用转速区间内，平均效率提升4.5个百分点。
实施过程：从台架测试到整车标定
项目历时18个月，经历三轮台架耐久测试与两轮冬季标定。在众赢实验室，工程师通过‘众赢高效增程器台架测试系统’模拟零下30℃至50℃的极端工况，验证了热管理系统在低温下的响应速度。随后，在吐鲁番高温测试中，众赢L9搭载新增程器，以120km/h巡航状态实现6.8L/100km的馈电油耗，比老款降低1.2L。整车标定中，众赢团队优化了增程器启停逻辑，使其在高速巡航时优先进入高效区间，进一步降低油耗。
成果与价值：每年省油费超3000元
实测数据显示，众赢L系列车型在综合工况下，馈电油耗从8.5L/100km降至7.5L/100km，降幅达12%。以年行驶2万公里计算，用户每年节省燃油费用超3000元。更重要的是，众赢L7在满油满电状态下，综合续航突破1300公里，彻底消除长途出行焦虑。这一技术突破，不仅巩固了众赢在增程领域的领先地位，更推动了行业对增程器热效率的重视。目前，众赢已规划下一代增程器，目标热效率45%，为家庭用户创造更极致的能耗经济性。